Подводный буксировщик Submerge UV-18

Рабочая глубина погружения рассчитана на 400 футов, буксировщики UV серии имеют 10 летний опыт погружений на глубину до 650 футов / 185 метров.

Номер 1 по комфорту для дайвинга:

Как и все буксировщики серии UV, модель UV-18 имеет преимущество над короткими  и длинными моделями буксировщиков, которые не следует недооценивать на дальние расстояниях дайвинга. Чем больше диаметр буксировщика (10,6 "/ 270 мм) тем лучше это позволяет сместить батарейные блоки от центральной линии буксировщика. Это действует точно так же, как и тяжелые кили используемые в яхтах. В момент движения, это смещение веса противодействует крутящему моменту винта.

Без этой функции, дайвер должен был бы постоянно применять небольшое, но значимое усилие к рукоятке скутера, чтобы предотвратить  его постоянное желание вращаться в направлении, противоположном вращению винта.

Не требует обслуживания батареи

В отличие от никель-металлогидридных батарей, Genesis свинцово-кислотные батареи имеют очень низкий уровень саморазряда, и могут храниться в течение длительного времени без потери мощности. Во время хранения, или использования свинцово-кислотные батареи позволяют эффективно держать заряд. Свинцово-кислотные батареи стоят в
половину дешевле дорогих NiMH батарей.  Произвести замену, свинцово-кислотных батарей можно в любой точке мира. Герметичный водонепроницаемый моторный отсек.

Его независимая конструкция не только защищает мотор и подшипники от воды, во время движения под водой но и защищает моторный отсек когда вскрыт основной корпус для зарядки аккумулятора. Такая независимая конструкция моторного отсека, не используется в конструкции коммерческих буксировщиках других производителей, а также позволяет проверить герметичность с помощью простого вакуумным насоса и манометра.

Конструкция корпуса имеет уплотнительное кольцо для герметизации аккумуляторного отсека и удобные пружинные защелки, которые надежно зарекомендовали себя во время 10-ти летних испытаний во время пещерного дайвинга в штате Флорида, США.

Большое сечение уплотнительного кольца хорошо защищает от грязи и мусора,  не требует смазки силиконом на который налипает песок, ил и прочий мусор.
Защита от коррозии:
Все основные внешние части и детали корпуса а так же материал корпуса имеет «морской класс защиты» от морской воды и ультрафиолетового излучения.
Корпус выполнен из алюминия (который, естественно, склонен к коррозии в морской среде), имеет черное жесткое  анодированное покрытие для надежной защиты от коррозии.

Конструкция ручки управления, специально предназначенные для возможности управлять буксировщиком одной рукой. Такая конструкция в настоящее время стала отраслевым стандартом на всех технологических скутеров, разработанных в последние 10 лет.

Ручка управления включает в себя предохранитель OFF, если ручка будет отпущена, круиз контроль, и резервный магнитный пускатель в случае сбоя основного пускателя. Конструкция ручки управления  позволяет  пользоваться буксировщиком даже в условиях погружения в холодной воде и сухих перчатках.
Механизм изменения шага винта, действуя на том же принципе что и у вертолетов, позволяет бесступенчатое регулирование параметров скорости между самым медленным «круиз» и «полной скорости», позволяя дайверам точно соответствовать скорости с дайв-партнеров. Эта система контроля скорости устраняет необходимость электронное управление частотой вращения винта.

Использование буксировщика с буксирный тросом, позволяет устранить все нагрузки. Ручка управления используется для активации и направления  движения буксировщика.